?近三年來，隨著航運市場的火熱，貨代公司賺得盆滿缽滿，大幅擴(kuò)張，加快了全球化經(jīng)營的步伐。但隨著市場體量的變化，運力過剩的加劇，海運市場“印鈔機(jī)效應(yīng)”的結(jié)束，貨代企業(yè)面臨著新的挑戰(zhàn)。

2022年下半年，全球海運集裝箱貿(mào)易量下降，航空貨運需求下降，導(dǎo)致國內(nèi)外貨代公司收入大幅下降。例如，中國外運代理及相關(guān)業(yè)務(wù)2022年對外營業(yè)額694.86億元，同比下降19.12%。此外，德迅等全球排名前5的貨運代理公司全年貨運量較上年有所下降。

廣東領(lǐng)運物流有限公司副總經(jīng)理岑總感慨說：“現(xiàn)在的外貿(mào)環(huán)境已經(jīng)從增量市場進(jìn)入存量市場，每個物流企業(yè)都要面臨的一個挑戰(zhàn)是如何保持業(yè)績增長，高價值客戶已成為眾多國際物流公司的兵家必爭之地，亟待比同行快一步搶占新戰(zhàn)場；同時價格內(nèi)卷，老客戶粘性缺乏，稍有不慎就會造成老客戶的流失，很多企業(yè)都會降低增長預(yù)期?！?

此外，貨代巨頭還面臨船公司的“奪食”。以馬士基為代表的船公司近年來不斷完善供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，發(fā)展直客。2021年海運市場出現(xiàn)“一箱難求”的局面，貨代公司因無法履行協(xié)議中的服務(wù)保障而經(jīng)常被客戶投訴。而船公司的話語權(quán)增加了，通過同類型的低價、準(zhǔn)時的服務(wù)俘獲了貨代公司的部分客戶，成為貨代公司最有力的競爭對手。

2023年，全球經(jīng)濟(jì)面臨挑戰(zhàn)，對于貨運行業(yè)來說注定是不平凡的一年。貨代企業(yè)必須做好適應(yīng)新游戲規(guī)則、迎接挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備……廣東領(lǐng)運物流有限公司率先攜手探跡，開啟銷售數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路，通過智能銷售打造核心競爭力，有效增加了公司的線索數(shù)、商機(jī)數(shù)、客戶交易量，開啟了新的增長曲線。

那么探跡拓客-物流版究竟是如何幫助貨代企業(yè)突圍，實現(xiàn)銷售數(shù)字化轉(zhuǎn)型的？

首個國際物流行業(yè)智能拓客銷售云產(chǎn)品

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疫情放開之后的市場，與疫情之前相比可謂重新洗牌?？蛻粜枨蟾有问交?biāo)準(zhǔn)化，對服務(wù)、價格質(zhì)量等方面更為關(guān)注，貨代企業(yè)必須具有強(qiáng)大的優(yōu)勢和競爭力。 另外，國內(nèi)貨代企業(yè)需要挖掘國內(nèi)外客戶，并要適應(yīng)市場發(fā)展和國際化需求，了解綜合國家稅收政策、外匯管制、跨境電商等政策和法規(guī)的變化，適應(yīng)行業(yè)最新情況。以探跡為代表的B2B智能拓客平臺將在貨代企業(yè)轉(zhuǎn)型過程中發(fā)揮重要作用，幫助貨代企業(yè)迭代升級。